Keupayaan pengangkutan dan seismiktransformersangat penting untuk memastikan merekaintegriti mekanikalSemasa penghantaran, pemasangan, dan operasi di kawasan yang terdedah kepada gempa bumi. Kriteria reka bentuk memberi tumpuan kepada kedua -duanyaBeban statik dan dinamikuntuk mengelakkan ubah bentuk, anjakan, atau kerosakan. Berikut adalah pertimbangan utama:
1. Kriteria keupayaan pengangkutan
Beban pengangkutan berlaku disebabkan olehgetaran, kejutan, dan kecondonganSemasa penghantaran melalui jalan, kereta api, laut, atau udara. Transformer mesti direka untuk mengendalikan tekanan ini untuk mengelakkan kerosakan.
a) Kriteria beban statik
Pengagihan berat
Pengagihan beban dikira untuk memastikan pengubah stabil semasa pengangkutan.
Titik sokongan, mengangkat lugs, dan pad jacking mesti diposisikan berdasarkan pengubahPusat Graviti (CG).
Sudut kecondongan yang dibenarkan
Transformer sering direka untuk menahan kecondongan10-15 darjahsemasa pengangkutan.
Pengasas tambahan mungkin diperlukan untuk komponen seperti bushings dan radiator untuk mencegah tekanan mencondongkan.
Reka bentuk bekas atau bingkai
Transformer dipasang dengan selamat dalam bingkai pengangkutan untuk meminimumkan pergerakan. Bingkai ini direka berdasarkan pengiraan berat dan daya.
b) Kriteria Beban Dinamik (Kejutan dan Getaran)
Beban kejutan
Transformers mesti menahan pendek - kejutan istilah yang setara dengan2-5g(pecutan disebabkan oleh graviti) semasa pengendalian dan brek.
Simulasi ujian dropdilakukan untuk menilai sama ada pengubah boleh menyerap kesan mendadak.
Ujian getaran
Analisis getaran pengangkutan memastikan tiada kerosakan kepada komponen dalaman seperti belitan, penebat, atau laminasi teras.
Frekuensi antara1-100 Hzbiasanya disimulasikan untuk dipadankan dengan getaran pengangkutan dunia -.
Piawaian pematuhan
ASTM D4169: Untuk ujian prestasi semasa pengedaran.
IEC 60068-2: Ujian alam sekitar untuk kejutan pengangkutan dan getaran.
2. Kriteria keupayaan seismik
Beban seismik berlaku disebabkan olehpecutan tanahSemasa gempa bumi. Transformer mesti direka untuk terus beroperasi dan mencegah anjakan dalaman atau tumpahan minyak semasa peristiwa seismik.
a) Zon seismik dan klasifikasi tapak
Zon seismik: Tapak - data tertentu (misalnya, dariPeta bahaya seismik USGS) digunakan untuk menentukan nilai pecutan tanah puncak (PGA).
Keadaan tanah: Kestabilan tanah atau asas memainkan peranan dalam reka bentuk seismik, sebagai tanah lembut menguatkan gerakan tanah.
b) Daya seismik dan analisis tekanan
Pengiraan beban seismik
Kekuatan mendatar FSF_SFS dikira menggunakan formula berikut:
FS=W × AHF_S=W \\ times A_HFS=W × AH
di mana www adalah berat pengubah dan aha_hah adalah pecutan mendatar (peratusan graviti,g).
Kekerapan semula jadi
Pengubah dan asasnya harus direka untuk mengelakkanfrekuensi resonansdengan gelombang seismik.
Biasanya, kekerapan semula jadi struktur disimpan di bawah5 Hz.
Bolt Anchor dan Reka Bentuk Asas
Bolt direka untuk menentang daya angkat dan ricih dari aktiviti seismik.
Pad asas mungkin memerlukan tetulang denganpengasingan asasatau penyerap kejutan di kawasan risiko tinggi -.
c) Analisis Elemen Terhad (FEA)
Simulasi FEAdijalankan untuk menilai tekanan dan ubah bentuk di bawah beban seismik.
Komponen kritikal seperti belitan, teras, bushings, dan radiator dianalisis untuk kepekatan tekanan.
d) Ujian seismik dan pematuhan piawai
IEEE 693: Menyediakan garis panduan untuk kelayakan seismik peralatan elektrik.
Zon dikelaskan sebagairisiko seismik yang rendah, sederhana, atau tinggidengan keperluan reka bentuk yang sepadan.
IBC (Kod Bangunan Antarabangsa): Mendefinisikan kategori reka bentuk seismik untuk infrastruktur kritikal.
ISO 8528: Digunakan untuk ujian prestasi seismik peralatan kuasa.
3. Pengangkutan gabungan dan pertimbangan seismik
Pendakian dalaman dan peredam
Komponen seperti radiator dan bushings disandarkan untuk mengelakkan kerosakan semasa kedua -dua peristiwa pengangkutan dan seismik.
Penyerap kejutan atauelastomerik gunungboleh digunakan untuk menyerap beban dinamik.
Sistem pembendungan minyak
Transformer direka untuk mencegah kebocoran minyak semasa peristiwa seismik dengan mengukuhkan gasket dan anjing laut.
Faktor keselamatan
Faktor keselamatan1.5 hingga 2.0biasanya digunakan untuk menyumbang ketidakpastian dalam ramalan beban seismik dan pengendalian pengangkutan.
Kriteria ini memastikan bahawa transformer dapat bertahantekanan mekanikal semasa pengangkutandanBeban seismiktanpa menjejaskan integriti struktur atau kebolehpercayaan operasi.
